1.油水的合理分布和使用

　　对于中机船，满载时常处于较大中拱状态，所以出港时油水尽量集中在中部液舱柜，航行中使用时则应先用首尾部液舱柜油水而后用中部舱位油水。

　　对于尾机船，空载时一般处于较大中拱状态，因此其油水的分布和使用原则与中机船满载时相同；大型船舶满载时常处于中垂状态，所以油水分布和使用原则与空载时相反，即中部液舱油水尽量装载少些，首尾液舱尽量满些，航行中则先用中部液舱油水而后用首尾部液舱油水。

　　对于中后机船，满载航行时，可能处于较小中拱或中垂状态，应依据船舶具体状态确定油水分布及使用方案；压载航行时，一般为中拱状态，因此油水分布和使用原则与尾机船的空船压载状态相同。

　　2.合理压载

　　为改善船舶的航行性能，空载船舶需注入相当数量的海水以确保航行安全。对于尾机船，空载时尾吃水差较大，且船舶处于中拱状态，欲减小船舶尾吃水差及中拱弯矩，除首部压载外，应尽量使用接近中区的压载水舱。